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Réveil Communiste

Ligne pro Europe du PCF. La catastrophe ferrovaire de Brétigny est le test qui tue.

16 Janvier 2014 , Rédigé par Réveil Communiste Publié dans #l'Europe impérialiste et capitaliste

Qui a écrit ça (trouvé sur le blog de Jean Lévy) ?


 

Le rapport d’étape du BEA-TT sur le tragique déraillement d’un train Intercités à Brétigny-sur-Orge le 12 juillet dernier, qui avait causé la mort de 7 personnes et blessé 32 autres, pointe une double responsabilité qu’il faut interroger avec rigueur :

- Tout d’abord celle de Monsieur Pepy, président de la SNCF depuis 2008, qui par ses choix de management semble avoir trop largement délaissé les questions de sécurité au bénéfice d’une politique centrée sur la communication et la libéralisation du rail voulue par l’Union européenne. Le rapport souligne en effet plusieurs dysfonctionnements dans le processus d’entretien des voies ferrées, dont est responsable in fine le président de la SNCF.


Dans ces conditions, et vu la gravité de l’accident, la démission de Guillaume Pepy de son poste actuel est nécessaire. L’augmentation générale des violences dans les trains et l’explosion des tarifs de la SNCF en quelques années ne permettent pas à Monsieur Pepy de redorer d’une quelconque façon son blason.

 

- Plus structurellement, s’interrogeant sur « la fiabilité des tournées de surveillance » ou « la qualité du montage et de la maintenance des assemblages boulonnés » (page 63), le rapport du BEA-TT confirme les effets potentiellement dramatiques du désengagement de l’État et de la SNCF des grandes infrastructures de service public.


Cette politique de désengagement et de désinvestissement de l’État dans le service public, qui s’est par exemple traduite par la suppression entre 2000 et 2010 de 10 000 postes à SNCF Infra, filiale chargée des travaux de maintenance, a nécessairement des effets sur la sécurité des voyageurs et des personnels.


Elle a été menée aussi bien par les gouvernements de gauche que de droite parce qu’il fallait comme d’habitude obéir aux injonctions d’une Union européenne occupée à liquider le service public à la française.

Le plan Vigirail récemment annoncé ne corrige qu’à la marge cette carence majeure.

L’État stratège doit cesser de se désinvestir du service public du rail. Il doit assurer l’égalité entre les Français, la modération des tarifs, la qualité du service et bien évidemment sa parfaite sécurité, n’en déplaise aux technocrates de l’Union européenne.

 

Ce n'est pas le PCF, malheureusement. Alors qui?

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G
<br /> Ce texte est le test qui tue car chaque mot aurait pu être signé par un progressiste. Il montre comment l'espace de la lutte contre les régressions économiques et sociales pilotées par l'UE est<br /> squatté par le FN, à cause de la désertion du PCF.<br />
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G
<br /> Et oui. ce parti fondamentalement libéral sur le plan économique s'est donné un air "travailliste" (c'est le Monde, immonde comme toujours, qui l'affirme)pour mieux diaboliser les idées de<br /> gauche.<br /> <br /> <br /> En fait il y a deux gauches : la gauche sociale (qui peut être social démocrate, ce que le PS, et même le PCF, ne sont plus depuis longtemps), ou bien révolutionnaire; et la gauche morale qui va<br /> de "Libé" au NPA et qui n'est pas autre chose que la main gauche de l'impérialisme. L'antiracisme politique réel n'est pas moral, c'est une part de la question sociale. Bien entendu,<br /> l'antiracisme est immoral, mais des gens de droite (même extrême) peuvent très bien réprouver le racisme, du point de vue moral. Se battre les flancs en poussant des cris d'indignation dès que<br /> Dieudonné fait un pet ne sert donc à rien.<br /> <br /> <br /> le FN, contrairement à ce que pense un certain "Descartes" est irécupérable quelque soient les discours qu'il récupère en copié collé : c'est la PME de la famille Le Pen, un point c'est tout.<br /> <br /> <br /> mais "moralement" entre les Le Pen, ou les mercenaires "syriens" Sarko ou Normal, je ne sais pas qui est la plus belle ordure.<br />
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M
<br /> Si c'est le FN, alors j'adhère! (non, je blague).<br />
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